Generalsanierung des letzten Teilstückes der A1 abgeschlossen

Exakt 9,88 Kilo­me­ter der A 1 West Auto­bahn zwi­schen Vorch­dorf und Stey­rer­mühl sind es, die seit dem Früh­jahr 2011 einer Gene­ral­sa­nie­rung unter­zo­gen wur­den und ab mor­gen, Mitt­woch, in den spä­ten Abend­stun­den wie­der für den Ver­kehr frei­ge­ge­ben wer­den kön­nen. Das Teil­stück hat dabei aber auch „his­to­ri­sche“ Bedeu­tung: Mit die­ser Gene­ral­er­neue­rung nahm die ASFI­NAG den letz­ten „alten“ Abschnitt der West Auto­bahn in Ober­ös­ter­reich in Angriff, fast 100 Pro­zent der etwa 112 Kilo­me­ter der Auto­bahn zwi­schen Nie­der­ös­ter­reich und Salz­burg sind damit saniert.

Neue Beton­de­cke für 50 Jah­re alte Fahr­bahn
Die 1960 errich­te­te Beton­de­cke, die kla­rer­wei­se am Ende ihrer Lebens­dau­er ange­langt war, wur­de von Grund auf erneu­ert. Der Ober­bau erhielt unter Ver­wen­dung der bestehen­den Frost­schutz­schich­te eine 20 Zen­ti­me­ter dicke Trag­schicht, eine fünf Zen­ti­me­ter dicke bitu­mi­nö­se Deck­schich­te und zum Schluss eine neue 25 Zen­ti­me­ter star­ke Beton­de­cke. „Dabei sind wir sehr res­sour­cen­scho­nend vor­ge­gan­gen“, bestä­tigt ASFI­NAG-Pro­jekt­lei­ter Wal­ter Müll­ner. „Wir haben 33.500 Kubik­me­ter der alte Beton­de­cke abge­tra­gen, auf­be­rei­tet und wie­der in die neue Unter­be­ton­de­cke eingearbeitet.“

Die Fahr­bahn wur­de im Zuge der Gene­ral­er­neue­rung auch von 11,5 auf 12,25 Meter je Rich­tung ver­brei­tert. „Dadurch wird bei spä­te­ren Instand­set­zungs­maß­nah­men eine Ver­kehrs­füh­rung mit zwei Fahr­spu­ren je Rich­tungs­fahr­bahn mög­lich“, erklärt ASFI­NAG-Geschäfts­füh­rer Ger­not Brandt­ner.

Vier neue Gewäs­ser­schutz­an­la­gen errich­tet
Die gesam­ten Ent­wäs­se­rungs­an­la­gen ent­lang die­ses Teil­ab­schnit­tes wur­den eben­falls auf den neus­ten Stand der Tech­nik gebracht bezie­hungs­wei­se im Wesent­li­chen neu errich­tet. Alle Fahr­bahn­wäs­ser wer­den über vier Gewäs­ser­schutz­an­la­gen – bestehend aus Absetz­be­cken und Reten­ti­ons­be­cken mit Boden­kör­per­fil­ter – und ins­ge­samt 16 Kilo­me­ter neue Kanal­strän­ge abgeleitet.

Von den im Bau­los befind­li­chen 12 Brü­cken­ob­jek­ten wur­den neun tief­grei­fend saniert und drei erneu­ert. Die unmit­tel­bar an die­ses Teil­stück anschlie­ßen­de Traun­brü­cke, die neu errich­tet wird, soll bereits im Novem­ber für den Ver­kehr frei­ge­ge­ben wer­den. Eben­falls erneu­ert respek­ti­ve aus­ge­baut wur­den die 18.000 Qua­drat­me­ter Lärm­schutz­wän­de ent­lang der Strecke.

„Tau­fe“ für die neu­en Anschluss­stel­len Laa­kir­chen
Im Zuge der Gene­ral­er­neue­rung wur­de auch ein jah­re­lan­ger Wunsch der Stadt­ge­mein­de Laa­kir­chen rea­li­siert. Die nach Laa­kir­chen-Orts­tei­len benann­ten Anschluss­stel­len Lindach und Stey­rer­mühl sind ab Mitt­woch Geschich­te, Lindach wird nun­mehr zu Laa­kir­chen Ost, Stey­rer­mühl zu Laa­kir­chen West.

Zah­len der Gene­ral­er­neue­rung:
246.000 Qua­drat­me­ter neue Beton­de­cke (bzw. ca. 65.000 Kubik­me­ter)
15 Kilo­me­ter neue Leit­schie­nen mit zehn Ter­mi­nals und drei Anprall­dämp­fern
16 Kilo­me­ter Kanal
10 Kilo­me­ter Beton­leit­wän­de als Mit­tel­tren­nung
120.000 Kubik­me­ter Erd­aus­hub
Ca. 41 Mil­lio­nen Euro Kosten

• Aus Auto­bahn­ab­fahrt Lindach und Stey­rer­mühl wird Laa­kir­chen Ost und West