stadt.regio.tram geht in die nächste Bauphase

Am 2. Sep­tem­ber war es soweit: die nächs­te Bau­pha­se für den Lücken­schluss zwi­schen Traun­see­bahn und Gmund­ner Stra­ßen­bahn wur­de ein­ge­lei­tet. Von Sep­tem­ber 2015 bis Som­mer 2017 wird das Bau­los 2 etap­pen­wei­se in der Gmund­ner Innen­stadt zwi­schen Franz-Josef-Platz und Klos­ter­platz umgesetzt. 

Die Fer­tig­stel­lung des Gesamt­pro­jek­tes stadt.regio.tram. ist für Som­mer 2017 geplant. Jeweils im August und Advent wird mit bau­frei­en Zei­ten beson­de­re Rück­sicht auf den Som­mer­tou­ris­mus und das Weih­nacht­ge­schäft genom­men. Höchs­te Prio­ri­tät wäh­rend der gesam­ten Bau­zeit hat die unein­ge­schränk­te Erreich­bar­keit sämt­li­cher Geschäf­te und Betrie­be in der Innen­stadt. Des­halb erfolgt der Bau auch in ein­zel­nen Etap­pen, um dies gewähr­leis­ten zu können. 

Bau­ab­schnitt I: Franz-Josef-Platz bis Gra­ben | Sep­tem­ber bis Novem­ber 2015
Als ers­ter Bau­ab­schnitt wird in Fahrt­rich­tung Klos­ter­platz die neue Schie­nen­tras­se zwi­schen Café Baum­gart­ner und Gra­ben errich­tet. Am Franz-Josef-Platz ent­steht eine neue Hal­te­stel­le, die vom Indi­vi­du­al­ver­kehr räum­lich getrennt ist, sodass die­ser nicht beein­träch­tigt wird. Wei­ters wird eine neue Bus­bucht für Lini­en­bus­se bezie­hungs­wei­se eine Aus- und Zusteig­stel­le für Rei­se­bus­se errich­tet. So ent­steht neben der Tram– Hal­te­stel­le ein neu­er Kno­ten­punkt für die öffent­li­chen Bus­li­ni­en und den Rei­se­bus­ver­kehr. Bei die­ser Bau­etap­pe wird die Tief­ga­ra­ge so gut wie immer erreich­bar sein. Für etwa­ige Ver­kehrs­be­hin­de­run­gen wur­de ein eige­nes, nach­hal­ti­ges Ver­kehrs­leit­sys­tem erarbeitet.

Erreich­bar­keit der Tief­ga­ra­ge
Grund­sätz­lich ist die Tief­ga­ra­ge immer erreich­bar. Teil­wei­se wird die Zufahrt nur von einer Sei­te aus mög­lich sein. Tem­po­rä­re Behin­de­run­gen zum Bei­spiel durch Asphal­tie­rungs­ar­bei­ten sind mög­lich. Von Ende Sep­tem­ber bis Novem­ber wird eine Sper­re im Bereich der Eng­stel­le zwi­schen Gra­ben und Franz-Josef-Platz not­wen­dig sein. Trotz­dem ist die Erreich­bar­keit der Tief­ga­ra­ge kein Pro­blem. Von Regau kom­mend, ist es die ide­als­te Vari­an­te, das Ziel groß­räu­mig über das Solar­bad Alt­müns­ter anzu­pei­len. Befin­det man sich bereits im nörd­li­chen Stadt­ge­biet, führt der Weg über die Alo­is-Kal­ten­bru­ner Stra­ße und durch die Kufer­zei­le. Die Bahn­hof­stra­ße und der Gra­ben wer­den in Rich­tung Klos­ter­platz wäh­rend die­ses Zeit­ab­schnit­tes immer unein­ge­schränkt befahr­bar sein.

Das neue Ver­kehrs­leit­sys­tem
Das neue Ver­kehrs­leit­sys­tem lenkt die Besu­che­rin­nen und Besu­cher der Stadt bereits an den äuße­ren Ein­fahr­ten zur rich­ti­gen Traun­see­ufer-Sei­te. Die Stadt wird in die Zonen Ost­ufer und West­ufer unter­teilt. Somit wird eine unnö­ti­ge Stadt­durch­fahrt ver­mie­den. Die­ses Leit­sys­tem bleibt auch nach den Bau­ar­bei­ten bestehen.

Erreich­bar­keit der Geschäf­te
Alle Geschäf­te und Betrie­be sowie die Gas­tro­no­mie wer­den immer erreich­bar sein. Für Fuß­gän­ger wer­den ent­spre­chen­de Wege, Brü­cken und Zugän­ge zu den Geschäf­ten errich­tet, sodass die­se sicher und jeder­zeit zugäng­lich sind. 

Siche­rung der Gebäu­de
Sämt­li­che Gebäu­de ent­lang des Bau­ab­schnit­tes wur­den im Vor­hin­ein durch unab­hän­gi­ge Gut­ach­ter bestehend aus Sta­ti­kern und Geo­lo­gen, über­prüft. Für jedes Gebäu­de wird ein eige­nes Kon­zept erar­bei­tet, das Unter­fan­gungs­maß­nah­men zur zusätz­li­chen Fun­da­ment­stüt­zung vor­sieht. Durch ein spe­zi­el­les Injek­ti­ons­ver­fah­ren wer­den fließ­fä­hi­ge Stof­fe in den Bau­un­ter­grund ein­ge­presst. Anschlie­ßend erhär­ten die Stof­fe und ermög­li­chen eine zusätz­li­che Sta­bi­li­tät des jewei­li­gen Gebäudes.

Baum­bi­lanz auf­grund der Bau­ar­bei­ten
Im Bereich der neu­en Hal­te­stel­le ist es für die Bau­ar­bei­ten erfor­der­lich, zwei Baum­rei­hen ent­lang des stra­ßen­sei­ti­gen Geh­we­ges im Bereich Franz-Josef-Park zu ent­fer­nen. Drei Bäu­me fin­den beim Bade­grund­stück See­bahn­hof eine neue Hei­mat. Die park­sei­ti­ge Baum­rei­he wird nach Been­di­gung der Bau­ar­bei­ten wie­der neu gepflanzt und um bis zu drei wei­te­re Bäu­me ver­län­gert. Zwei Bäu­me wer­den direkt im Hal­te­stel­len­be­reich gepflanzt.

Die neue Traun­brü­cke
Die Traun­brü­cke soll auch Teil der Begeg­nungs­zo­ne wer­den. Dem­entspre­chend wer­den die Rand­stei­ne abge­senkt. Dadurch wird die­se auch für Fußgänger/innen und Radfahrer/innen wesent­lich attrak­ti­ver. Wäh­rend der Bau­ar­bei­ten wird die Brü­cke immer für Fußgänger/innen, Radfahrer/innen, Anrainer/innen und berech­tig­te Lie­fe­ran­ten pas­sier­bar sein.

Die Begeg­nungs­zo­ne
Der­zeit fah­ren täg­lich rund 16.000 Autos durch den Stadt­kern. In der geplan­ten Begeg­nungs­zo­ne zwi­schen Klos­ter­platz und Gra­ben ist jede/r Verkehrsteilnehmer/in gleich­be­rech­tigt. Es herrscht eine Höchst­ge­schwin­dig­keit von 20 km/h, Hal­ten und Par­ken ist nur auf dafür vor­ge­se­he­nen Flä­chen erlaubt. 

Gra­fi­ken: Wazek und Partner