Überschalltraining der Eurofighterpiloten

Wie ein Pfeil am Him­mel
Von 27. Okto­ber bis 6. Novem­ber trai­nie­ren die Euro­figh­ter­pi­lo­ten des Bun­des­hee­res Abfang­ma­nö­ver im Über­schall­be­reich. Pro Tag sind jeweils zwei Über­schall­flü­ge zwi­schen 08:00 Uhr und 16:00 Uhr vorgesehen.

Das Trai­ning ist unver­zicht­bar für eine funk­tio­nie­ren­de öster­rei­chi­sche Luft­raum­über­wa­chung. Es dient dazu den siche­ren Flug­be­trieb auch wei­ter­hin bei allen Ein­satz­fäl­len auf­recht zu hal­ten. Die enge und zeit­kri­ti­sche Koor­di­nie­rung zwi­schen Mili­tär­pi­lo­ten, Radar­leit­of­fi­zie­ren und der zivi­len Flug­si­che­rung ist wesent­li­cher Zweck des Trai­nings. Wei­ters trai­nie­ren die Pilo­ten unter rea­len kör­per­li­chen Belas­tun­gen, wel­che im Simu­la­tor nicht dar­ge­stellt wer­den können.

Geflo­gen wird bei­na­he über dem gesam­ten Bun­des­ge­biet mit Aus­nah­me von Bal­lungs­räu­men um die Lan­des­haupt­städ­te sowie den Bun­des­län­dern Tirol und Vor­arl­berg. Die Flug­ge­bie­te wer­den in Zusam­men­ar­beit mit der zivi­len Flug­si­che­rung fest­ge­legt. Um den Geräusch­pe­gel mög­lichst gering zu hal­ten, wird in gro­ßen Höhen geflogen.

Zur Redu­zie­rung der Geräusch­be­las­tung wer­den sei­tens des Bun­des­hee­res fol­gen­de Maß­nah­men getroffen:

• Die Beschleu­ni­gungs­pha­sen der Euro­figh­ter wer­den so kurz wie mög­lich gehalten.
• Die Schall­ver­tei­lung wird lau­fend doku­men­tiert, um eine mehr­fa­che Beschal­lung glei­cher Räu­me auf ein Mini­mum zu reduzieren.
• Die Bal­lungs­räu­me um die Lan­des­haupt­städ­te und die Bun­des­haupt­stadt wer­den für Über­schall­flü­ge aus­ge­spart. Flü­ge im Unter­schall­be­reich kön­nen über die­sen Gebie­ten jedoch jeder­zeit erfolgen.
• Im Zeit­raum zwi­schen 11:30 Uhr und 13:30 Uhr sowie am Wochen­en­de erfol­gen kei­ne Trai­nings­flü­ge mit Überschallgeschwindigkeit.
• Die Flü­ge wer­den über 12.500 Meter Höhe absol­viert, um einen auf­tre­ten­den Über­schall­knall am Boden zu minimieren.

Die Über­schall­ge­schwin­dig­keit beginnt bei ca. 1.200 km/h. Nähert sich ein Euro­figh­ter die­ser Geschwin­dig­keit, kommt es zu Stoß­wel­len am Flug­zeug. Die­se Stoß­wel­len kön­nen am Boden als Über­schall­knall wahr­ge­nom­men wer­den. Die (Laut‑)Stärke des Über­schall­knal­les ist unter ande­rem abhän­gig von der Flug­hö­he, der Gelän­de­struk­tur und der Wetterlage.

Scha­dens­mel­dun­gen aus Oberösterreich:

• Per email mit Name, Adres­se, Tele­fon­num­mer, Scha­den, Datum und Zeit des Scha­dens­ein­tritts, Ort und wenn mög­lich Foto­do­ku­men­ta­ti­on an : milkdoooe.presse@bmlvs.gv.at
• : Vize­leut­nant Ger­hard Sima­der, 0664/622 7306
• FAX: 050201/4017409

Foto: Bun­des­heer / Simader