Überschalltraining der Eurofighterpiloten beendet

Beim zwei­wö­chi­gen Trai­ning gab es 10 Alarm­starts mit ins­ge­samt 25 Abfang­übun­gen. Dabei ent­stan­den 50 Über­schall­knal­le. Die Pilo­ten ver­brach­ten in den Abfang­jä­gern in Sum­me 19 Flug­stun­den bei hoher kör­per­li­cher Belas­tung mit Spit­zen­ge­schwin­dig­kei­ten von bis zu 2.000 Stundenkilometern.

“Das Über­schall­trai­ning brach­te unse­re Euro­figh­ter­pi­lo­ten auch dies­mal wie­der gezielt an ihre Belas­tungs­gren­zen. Das ent­spricht den Trai­nings­vor­ga­ben. Mit die­sen Übun­gen ist wei­ter­hin die vol­le Ein­satz­be­reit­schaft der Luft­raum­über­wa­chung sicher­ge­stellt.”, so Major Pierre Kugel­weis vom Streitkräfteführungskommando.

Im Über­schall wur­de über dem gesam­ten Bun­des­ge­biet mit Aus­nah­me von Bal­lungs­räu­men, Tirol und Vor­arl­berg geflo­gen. Die kon­kre­ten Trai­nings­ge­bie­te wur­den gemein­sam mit der zivi­len Flug­si­che­rung fest­ge­legt. An Trai­nings­ta­gen gab es maxi­mal zwei Über­schall­flü­ge zwi­schen 8 und 16 Uhr. Um den Lärm­pe­gel mög­lichst gering zu hal­ten, wur­de zwi­schen 12.500 bis 15.200 Metern Höhe mit bis zu 2.000 km/h geflogen.

Das absol­vier­te Trai­ning trägt dazu bei, dass die Pilo­ten und das Boden­per­so­nal auch wei­ter­hin den Flug­be­trieb der Luft­raum­über­wa­chung gewähr­leis­ten kön­nen. Die Koor­di­nie­rung zwi­schen Pilo­ten, Radar­leit­of­fi­zie­ren und der zivi­len Flug­si­che­rung war eben­falls wich­ti­ger Bestand­teil der Übung.

Nähert sich ein Euro­figh­ter der Über­schall­ge­schwin­dig­keit (bei ca. 1.200 km/h) kommt es zu Stoß­wel­len am Flug­zeug. Die­se Stoß­wel­len kön­nen am Boden als Über­schall­knall wahr­ge­nom­men werden.