Gmunden: was wäre die Gschliefrutschung ohne Eingriffe?

Der rie­si­ge Schutt- und Schwemm­ke­gel des Gmund­ner Gschlief­gra­bens am Ost­ufer des Traun­sees ist zwar schon wie­der grün, aber in der Dis­kus­si­on ist vier Jah­re danach noch immer nicht Gras über die kata­stro­pha­le Gschlief­gra­ben­rut­schung gewach­sen. Die Aka­de­mie der Wis­sen­schaf­ten hat­te das Jahr­hun­dert­ereig­nis exakt vor­aus gesagt, die Wild­bach hat­te es zumin­dest nicht aus­ge­schlos­sen. Dann waren 4 Mil­lio­nen Kubik­me­ter ins Rut­schen gera­ten, stel­len­wei­se mit bis zu fünf Metern pro Tag.

Am Stamm­tisch hört man bis heu­te: Man hät­te die Mas­sen doch ein­fach in den See abfah­ren las­sen sol­len. Um die Mil­lio­nen, die der Abtrans­port von 350.000 Kubik­me­tern Mate­ri­al und die Drai­na­gie­rung gekos­tet haben, hät­te man den Besit­zern der ver­lo­re­nen Häu­ser alle­samt Vil­len auf siche­rem Ter­rain hin­stel­len können …

Dass das bei wei­tem zu kurz gedacht ist, erläu­tert der Gmund­ner Stadt­geo­lo­ge (ERKU­DOK-Insti­tut der K‑Hof-Muse­en) und Gschlief-Ken­ner Dr. Johan­nes Wei­din­ger im soeben erschie­ne­nen Fach­ma­ga­zin “MACH2”.

In die­ser Publi­ka­ti­on des OÖ. Lan­des­mu­se­ums ent­wirft Wei­din­ger unter dem Titel “Was wäre gewe­sen, wenn…?” ein Sze­na­rio des Nicht­ein­grei­fens in die Rut­schung. Dass eini­ge Häu­ser dut­zen­de Meter in den See hin­aus gescho­ben und dort teils ver­sun­ken wären, das wäre noch das gerings­te Übel gewe­sen, sagt der Geologe.

Gra­fik: Weidinger/ERKUDOK

Über den dau­er­haft insta­bi­len und stän­dig von Muren und Rut­schun­gen bedroh­ten Schutt­ke­gel wäre kein Stra­ßen­bau mehr mög­lich gewe­sen. Der Land­weg zu den dut­zen­den Häu­sern im Süden wäre für immer abge­schnit­ten, das Wohn­ge­biet und Nah­erho­lungs­ge­biet (man zählt allei­ne 10.000 Traun­stein-Berg­stei­ger pro Jahr) wäre nur mehr auf dem See­weg erreichbar.

Der schlimms­te Fall ist damit noch gar nicht beschrie­ben; ein groß­flä­chi­ger Ufer­bruch durch die Auf­last der hin­aus gescho­be­nen Erd­mas­sen. Dabei wären rie­si­ge Tei­le des Kegels mit allen Häu­sern dar­auf schlag­ar­tig in die Tie­fen des Sees hin­ab geglit­ten. Mit der “Ansetz”, dem alten Ver­la­de­platz vor den Forst­stra­ßen­tun­nels, war genau das ja tätsäch­lich passiert.

Quel­le: “MACH2”, Maga­zin für Tech­nik­ge­schich­te, Nr. 2/2012, Sei­te 63 — 69. Erhält­lich ist das Maga­zin (9 Euro) im Schloss­mu­se­um Linz und bei Bern­hard Rain­gru­ber, Tel. 0732/674256–178, Mail katalogbestellung@landesmuseum.at,

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